诸机
2019-05-22 07:17:17

糟糕的是,奥巴马总统唯一剩下的高速项目还在继续吗? 甚至连的编辑委员会都称其为糟糕计划的“纪念碑”。 他们写:

加州大肆吹嘘的高速铁路项目,直言不讳地说是火车残骸。 旨在展示该州对可持续,先进的交通系统的承诺,并表明美国可以建立像欧洲和亚洲那样复杂的铁路网络,它反而成为规划不善,管理不善和政治干预能力的纪念碑。搞砸主要的公共工程。 对于反政府的保守派来说,这也是废除奥巴马总统的国家铁路计划,取消联邦资金和取消该项目之前的一个有力论据。

那么LAT建议削减纳税人的损失并废除现在470亿美元的资金支出吗? 不,当然不是。 正如罗纳德里根在其1964年的演讲中所解释的那样,“计划失败越多,规划者计划的就越多。”这正是拉丁美洲和加勒比地区想要做的事情:

对于反政府的保守派来说,这也是废除奥巴马总统的国家铁路计划,取消联邦资金和取消该项目之前的一个有力论据。 我们不能不同意。 ......这些好处仍然超过成本,而这个耗资430亿美元的项目中的任何一个都无法弥补。 幸运的是,上周立法分析师办公室的一份报告提供了强有力的建议,以使该系统重回正轨。 火车最大的问题可以放在高速铁路管理局的脚下,高速铁路管理局正在监督其建设。 由州长和立法机构根据政治支持而非专业知识任命的缺乏经验的董事会成员做出了许多糟糕的决定。 ......立法分析师呼吁削减政府明年提出的预算1.85亿美元并最终消除它,将子弹列车的监督转移到另一个机构。 我们衷心同意。

看,问题不在于政府专家策划和执行高铁是完全不可行的,问题在于错误的政府专家负责该项目。 如果我们找到合适的政府专家来花费数十亿美元纳税人的钱,一切都会很棒。 LAT得出结论:

奥巴马对一个国家纵横交错的国家的鼓舞人心的愿景,为航空公司提供更清洁,更安全和更便宜的竞争,减少对耗油量大的汽车的依赖,正处于严重危险之中,因为众议院新的共和党多数人希望削减他的资金计划。 在这种环境下,加利福尼亚州是高速列车能否在美国取得成功的一个测试案例 - 到目前为止,该州未能通过测试。

当下一批政府专家也失败时,土地增值税总是会责怪共和党人。